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放电终止电压

在25℃环境温度下以一定的放电率放电至能再反复充电使用的***1低电压称为放电终止电压，一般10小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell,3小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell，1小时率放电池单体放电终止电压为1.75V/Cell。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

实际容量

实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量，取决于活性物质的量及利用率，活性物质与铅板相关，但并不等同于铅重量，与利用蓄与蓄电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关，而且是变化的，当今，已知单块极板***1大容量为100 A·h/2V。关于蓄电池的检查，我们可以主要看两个数据：第1个是电压，另一个就是启动电流。

● 蓄电池更换过程很简单

只要工具准备好、相关注意事项熟悉之后，实际上蓄电池更换非常简单，并不属于什么体力活。目前大部分车型蓄电池都位于发动机舱内（部分纯电动车位于后尾箱），有的外面有一个保护壳，有的车型则直接裸1露在外面。电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。下面以现场的MG5车型为例，向大家演示如何更换蓄电池。

1、拧松负极接头螺母：打开隔热棉两个固定纽扣，可以看到正负极接头上面红黑两个绝缘罩，翻开绝缘罩就可以看到锁紧螺母；

2、拆开负极接头：用扳手或六角套筒分别拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，接着即可拔出负极接头；

3、拆开正极接头：用相同的方法拆开正极接头；

4、拆开1锁紧带：拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母，松开1锁紧带，进而将蓄电池取出。

在安装新的蓄电池时，只需按照相反的步骤进行安装，不过需要注意的是，在安装正负极接头是遵循的是“先正极后负极”的顺序，与拆解时相反，而原理一样，都是为了防止短路***，保障安全。

● 总结

蓄电池是决定汽车能否正常启动的重要部件，但实际上其并没有多娇贵，也并不需要特意的去维护它我们在日常使用时只需养成良好习惯，注意一些小细节就可以了。自行拆装更换也并不复杂，只不过需要注意的是在拆下正负极接头时需要先拆负极再正极，安装时则相反，避免因操作不当造成***。为了能选购优质的牵引蓄电池掌握辨别其质量的方法，现在就教大家一种简单的方法。

　　锂离子电池

　　锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1。6倍，是镍镉电池的4倍，并且目前人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。谨防爆1炸***蓄电池含有***具有腐蚀性，补充电过程中会产生氢氧混合气体，当氢气积累到一定浓度的时候，遇到由于明火或火花会发生爆1炸，因此请在通风良好的条件下储存和装配蓄电池。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前***1的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。